Derfor streiker Norsk toglederforening mot jernbanereformen Den 15. juni behandler Stortinget regjeringens stortingsmelding "På rett spor — Reform av jernbanesektoren". Reformen legger opp til en omfattende strukturell endring av hele jernbanesektoren. Utgangspunktet for reformen er regjeringen (og støttepartienes) syn om at konkurranseutsetting av jernbanens kjernevirksomhet vil føre til en bedre jernbane for jernbanens kunder
Sikkerhetskomiteen Etter en litt treg start på året er nå Norsk toglederforenings sikkerhetskomité (SK) endelig fulltallig og operasjonell. NTF lyste ut ledige verv som medlem av sikkerhetskomiteen tidlig i mars, og frem til søknadsfristen 22. april har responsen fra foreningens medlemmer vært god. Som leder av SK har jeg fått erfare at togledere er
Norsk toglederforenings sikkerhetskomité søker medlemmer Norsk toglederforenings sikkerhetskomité (SK) representerer NTF i sikkerhetsarbeidet, og behandler sikkerhetsmessige spørsmål og saker etter innspill fra foreningens styre eller medlemmer. SK velger selv hvilke saker som til enhver tid skal behandles, og kan også behandle øvrige saker etter eget initiativ. Dagens situasjon for togledere er krevende. Mens den
Østfoldbanen 12. juni: Sist onsdag skjedde det igjen: Full stans i togtrafikken på Østfoldbanen. Først oppstod det kraftig røykutvikling i et togsett på Ljan stasjon. Like etterpå var det en rødlyspassering på Holmlia stasjon (Hauketo). Resultatet ble at at Østfoldbanen ble stengt i begge hovedspor mellom Bekkelaget og Kolbotn. I etterkant av denne hendelsen er
Sikkerhets- og kvalitetsjefen (TS) svarer Norsk toglederforening Vi har nå mottatt svar fra Sikkerhets- og kvalitetssjef Lars Ola Bækkevold på vårt brev datert 19. april 2013 der vi krever endringer i påtegningene på dagsgrafene fra TPS-systemet. Jeg vil her gjengi hovedinnholdet i svarbrevet fra TS, og samtidig knytte våre foreløpige kommentarer (i blått) til
Mens vi venter på FIDO OTI (operativ trafikkinformasjon) er samlebegrepet for innføringen av nye tekniske systemer for ruteplanlegging, distribusjon og strekningsbeskrivelse. OTI delprosjekt 1 (ruteplanlegging) er som kjent tatt i bruk til korttidsplanlegging, og skal etter hvert også tas i bruk innen langtidsplanlegging. OTI delprosjekt 2 er et nytt system for distribusjon av kunngjøringer (heretter
Forbedrede rutiner for å bekjentgjøre endringer i beredskapshåndboka. Det gjøres til stadighet endringer i beredskapshåndboka. Mens de fleste av endringene er uten betydning for det operative miljøet, er andre endringer er viktige å kjenne til. Tidligere har vurderingen av hva som er viktig å kjenne til for toglederne blitt foretatt av linjeledelsen. Dette har
Norsk toglederforening har foreslått endringer av påtegninger i dagsgrafene fra operativt rutekontor. Vi har i dag rettet en henvendelse til Trafikk og Marked med vårt forslag til endringer i påtegningene fra TPS-systemet. Vi mener vårt forslag vil ivareta flere hensyn. For det første vil grafene bli enklere å lese for togleder. Det vil også
Grafiske ruter (dagsgrafer) er viktige arbeidsverktøy for operativ ruteplanlegger og togleder. Dagsgrafene er også et juridisk dokument som i sanntid skal vise alt som foregår på en banestrekning. Denne sanntidsoppdateringen skal togleder utføre på en enhetlig og etterprøvbar måte. Togleder fører endringer i dagsgrafene med penn på papir. Dagsgrafene er videre en viktig barriere i
Rapporten fra kontrollavspilling 12-2, som ble foretatt i slutten av 2012 skal nå være sendt ut til alt operativt personale i Trafikk og Marked. Rapporten er kun ment til internt bruk, dvs den kan ikke distribueres til togselskapene. Disse vil i stedet motta en tilpasset rapport. Vi vil likevel kommentere noen av hovedfunnene i rapporten
