Jernbaneverket trekker saken om reduksjon av antall trafikkstyringssentraler Etter å ha forhandlet siden 18. januar om ny organisering av trafikkstyringssentralene og ruteplanfunksjonen, ble det den 15. februar klart at partene stod for langt fra hverandre til at det var mulig å komme til enighet. Fagforeningene krevde derfor at det skulle gjennomføres megling etter reglene
Lokalpolitisk engasjement i "8 til 3"-saken Hamar Arbeiderblad skriver i dag at Jernbaneverket vil avvikle togledersentralene i Hamar, Drammen og andre steder slik at det til sammen bare blir 3 sentraler i Norge. Disse sentralene skal være Oslo, Trondheim og Bergen. Knut Røshol, vår lokale tillitsvalgte på Hamar er i den anledning intervjuet av
Pause i forhandlingene Forhandlingene om ny organisasjonsstruktur for trafikkstyringsentralene og rutekontorene var opprinnelig berammet å sluttføres senest 2. februar. Partene i forhandlingene ble i dag enige om å fortsette forhandlingene den 15. februar.
Forhandlingene endelig i gang Mandag 18. januar starter forhandlingene om framtidig organisering av trafikkstyringssentralene. Vi ser fram til å komme i gang, selv om vi vet at forhandlingene kommer til å bli svært krevende. Forhandlingsutvalget består av Øyvind Bottilsrud, Knut Røshol, Fredrik Smeby og Jens Heiberg.
Trafikk og marked har framlagt sitt forslag til beslutning 4. januar var det endelig tid for å bli orientert om hvordan ledelsen ser for seg den framtidige strukturen for trafikkstyringssentralene og ruteplan samt elkraftstyringen og toginformasjon. Forslaget er av en slik karakter at det skal føres forhandlinger om alle sakens sider. Partene har som målsetning
En historisk dag for Norsk toglederforening 9. desember 2015 godkjente Deltas hovedstyre opptak av Norsk toglederforening og i alt 16 andre tidligere STAFO-foreninger som nye medlemsorganisasjoner (MO-er) i Delta. Dette betyr at NTF senest fra 1. juli 2016 blir en del av Delta-fellesskapet. Fra samme dato blir hvert enkelt medlem i NTF også individuelt
Avklaring om nattarbeid og overtid Spørsmålet om hvor mange netter en ansatt i Jernbaneverket kan jobbe har aktualisert seg den siste tiden. På flere arbeidsplasser har det utviklet seg en praksis som ikke er i samsvar med reglene i særavtalen om arbeidstid. Vi har derfor drøftet forståelsen av avtalen med arbeidsgiver og kommet til
Hvorfor tar det så lang tid å komme fram til en beslutning i "8 til 3"-prosjektet? Prosjektet og planene med å komme fram til en ny organisering av trafikkstyringen og trafikkstyringssentralene våre har nå pågått siden slutten av 2012. Detaljene i prosjektet har vi blant annet skrevet om her og her. Arbeidsgruppenes endelige rapport og
Tilbake til Lillehammer. Kurs og årsmøte 2016 vil bli avholdt på Scandic Victoria Hotel på Lillehammer onsdag 3. - torsdag 4. februar. Årsmøtet er onsdag 3. februar klokka 17.00. Håper på like godt oppmøte som tidligere år. Program vil bli publisert senere.
Ferieforviklinger Ferieåret 2015 nærmer seg slutten, og tradisjonen tro sliter Jernbaneverket med å sørge for at de ansatte får avviklet feriefritiden sin. Vi får jevnlig spørsmål om hvilke regler som gjelder for overføring av ferie til neste ferieår. Reglene om dette er ikke helt enkle å forstå ut fra lovteksten. Det forenkler heller ikke situasjonen
