Første møte i sikkerhetskomiteen avholdt Første møte for året i sikkerhetskomiteen (SK) ble avholdt i Drammen den 14.05, og kan betegnes som konstruktivt og lovende. Med en fraværsprosent på null, og medbrakt arbeidslyst og pågangsmot, ble tiden vi hadde til rådighet benyttet til å diskutere arbeidsmetoder, komiteens formål, samt flere aktuelle saker. [quote style="boxed"
Sikkerhets- og kvalitetsjefen (TS) svarer Norsk toglederforening Vi har nå mottatt svar fra Sikkerhets- og kvalitetssjef Lars Ola Bækkevold på vårt brev datert 19. april 2013 der vi krever endringer i påtegningene på dagsgrafene fra TPS-systemet. Jeg vil her gjengi hovedinnholdet i svarbrevet fra TS, og samtidig knytte våre foreløpige kommentarer (i blått) til
Mens vi venter på FIDO OTI (operativ trafikkinformasjon) er samlebegrepet for innføringen av nye tekniske systemer for ruteplanlegging, distribusjon og strekningsbeskrivelse. OTI delprosjekt 1 (ruteplanlegging) er som kjent tatt i bruk til korttidsplanlegging, og skal etter hvert også tas i bruk innen langtidsplanlegging. OTI delprosjekt 2 er et nytt system for distribusjon av kunngjøringer (heretter
Norsk toglederforening har foreslått endringer av påtegninger i dagsgrafene fra operativt rutekontor. Vi har i dag rettet en henvendelse til Trafikk og Marked med vårt forslag til endringer i påtegningene fra TPS-systemet. Vi mener vårt forslag vil ivareta flere hensyn. For det første vil grafene bli enklere å lese for togleder. Det vil også
Grafiske ruter (dagsgrafer) er viktige arbeidsverktøy for operativ ruteplanlegger og togleder. Dagsgrafene er også et juridisk dokument som i sanntid skal vise alt som foregår på en banestrekning. Denne sanntidsoppdateringen skal togleder utføre på en enhetlig og etterprøvbar måte. Togleder fører endringer i dagsgrafene med penn på papir. Dagsgrafene er videre en viktig barriere i
