Barrierene for å forhindre at vogner uten bremser kommer i drift og ruller ut fra Alnabru er for dårlige. Statens Havarikommisjon for Transport holdt i dag klokken 13 en pressekonferanse hvor de la frem en foreløpig rapport etter ulykken på Sjursøya 24. mars. Rapporten konkluderer foreløpig med at det ikke er en enkelt feil, men
Tariffoppgjøret i staten endte med brudd fredag ettermiddag. Nå får Riksmeklingsmannen oppgaven med å finne en løsning som kan forhindre konflikt. YS Stat, LO Stat og Unio, med rundt 100.000 statstilsatte i ryggen, mener at staten ikke har vist vilje til å løse noen av de viktigste utfordringene i årets tariffoppgjør: - For liten økonomisk totalramme.
Han var direktør for NSB Gods i 1994-1998, styreformann og senere adm.dir. i BaneTele i perioden 2002-2007. Bjørn Kristiansen har lang ledererfaring fra flere større selskaper. Han har arbeidet med ledelse, markedsføring, logistikk og IT. Han er utdannet ingeniør fra Oslo tekniske skole i 1977 og sivilingeniør fra University of Idaho i USA i 1981.
Aktuelt Kontrollprøver Tiden nærmer seg for at de første ordinære kontrollprøver i det nye regelverket skal gjennomføres. I den forbindelse har NTF bedt om et møte med Trafikk for å få på plass kjøreregler for avvikling av kontrollprøvene. Vi kommer til å kreve at prøvene skal gjennomføres på samme måte som prøvene sist høst. Altså
29. mars opplevde vi en teknisk feil i GSM-R som førte til en landsdekkende togstans. Dessverre opplevde vi igjen at varslingen fra OPM til togleder var mangelfull eller helt fraværende. NTF har derfor i brev til Trafikkdirektøren krevd en gjennomgang av blant annet kompetansen til personalet ved OPM som håndterer feilmeldinger og viderevarsling av slikt.
Å motta en melding om at vogner ute av kontroll er på vei ut på fri linje kan ikke beskrives som noe annet enn et marerittscenario for en togleder. Dette var tilfellet for togledere ved Tss Oslo onsdag 24. mars. Når en slik melding mottas må togleder handle raskt og riktig for å gjøre konsekvensene
